Xpress Muddy Ground Acrylic

La terra su cui si è passati

Muddy Ground ha il colore di una strada di campagna imbevuta d'acqua: un bruno torbido senza tirature ferrose né ocra, piuttosto verso il grigio. È proprio un tono così che resta sui parafanghi, nel passaruota e sulle suole degli stivali. Poiché il colore, durante l'asciugatura, cola nelle cavità, si concentra da sé nelle scanalature del battistrada, fra le maglie dei cingoli e negli angoli del carrello, cioè là dove il fango vero si depositerebbe.

L'intoppo consueto e come difendersi

Chi si mette su tutto il fianco di un veicolo in una volta arriva al punto in cui la prima tirata è già asciugata, e la giunzione resta visibile come un confine netto di traverso alla superficie. L'intoppo comincia nel momento in cui si scelge un tratto troppo grande. Dividete la superficie secondo gli spigoli, le cuciture e le file di rivetti reali, lavorate sempre solo da spigolo a spigolo e tenete in movimento il fronte bagnato della tirata. Una giunzione su uno spigolo nessuno la trova, una giunzione in mezzo a una portiera sì.

Impiego tipico

• Passaruota, parafanghi e parti inferiori dello scafo
• Battistrada dei pneumatici e spazi fra le maglie dei cingoli
• Suole, stivali e gambe dei pantaloni dei figurini
• Fondo sotto i pigmenti e gli schizzi di terra asciugata

L'effetto si rafforza se lasciate salire la tonalità dal basso verso l'alto e in alto la fate perdere nel nulla. Un confine orizzontale netto del fango appare innaturale, mentre un indebolimento graduale corrisponde al modo in cui la sporcizia si accumula. La maggior parte di essa spetta allo spazio dietro le ruote, dove la getta il battistrada, e alle fessure fra lo scafo e il telaio, da cui nessuno l'avrebbe mai lavata. La superficie asciutta sopporta altre velature e polveri.