Freight Car Siding (1,0 x 0,95)

Un motivo tratto dalla parete di un carro chiuso

L'incisione imita il tavolato verticale di un carro merci ferroviario, dove le tavole sono accostate una all'altra e la fuga fra loro è profonda ma stretta. La distanza di poco meno di un millimetro è perciò studiata perché nelle scale modellistiche comuni nasca un disegno fitto e leggibile, senza che le linee si fondano. La lastra portante è spessa un millimetro, il che, a differenza delle varianti più sottili, significa che la piastra tiene la forma da sola e non deve essere incollata sull'intelaiatura su tutta la superficie.

Unire due parti in un angolo

L'angolo è il punto in cui si vede la qualità della costruzione. L'accostamento di testa di due lastre mostra una striscia frontale bianca e il reticolo nell'angolo si spezza. Un risultato più pulito lo danno due procedimenti. O si smussano entrambi i bordi a quarantacinque gradi e si incollano a quartabuono, cosa che richiede precisione ma dà un angolo netto e senza spessore visibile. Oppure si usa un profilo angolare a L, che copre la giunzione e insieme fa da montante d'angolo, quale su una costruzione reale c'è comunque. La seconda via è più solida, perché il profilo rinforza la struttura dall'interno. In entrambi i casi conviene sostenere l'angolo con un pezzetto di profilo pieno finché la colla non indurisce.

Impieghi tipici

Oltre che sui carri, serve bene per le tettoie di magazzino, le aggiunte in legno, i recinti e le fiancate dei rimorchi. In scala 1:72 il passo corrisponde a una tavola larga poco meno di sette centimetri, in 1:120 a quasi dodici. Lo spessore di un millimetro permette intanto di tagliare parti con uno spigolo netto e di costruirne un guscio che fa a meno di un rinforzo interno.