Tre filtri per i mezzi verniciati di grigio. Quello blu per il grigio scuro, quello grigio neutro per le livree bianche invernali e quello viola destinato al grigio dei carri tedeschi.
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Il filtro è un colore diluito tanto fortemente che, evaporato il diluente, sulla superficie resta solo un accenno di tinta. Non nasconde sotto di sé il dettaglio, non opacizza gli spigoli e non copre nulla di ciò che prima si vedeva. Il suo compito è spostare di poco tutta la tonalità, uniformare le superfici spruzzate in più riprese e togliere quella uniformità da vernice che i mezzi reali non hanno mai. La differenza tra una verniciatura e un filtro si vede meglio sull'ampia superficie di una fiancata, dove a essiccazione avvenuta nasce una leggera marezzatura.
Il filtro blu è destinato al grigio scuro, cioè alla tinta che i mezzi terrestri tedeschi portarono nei primi anni di guerra e nella quale ogni ombra, senza aiuto, sprofonda nel nero. Il blu apre il tono e gli restituisce profondità. Il filtro grigio neutro punta alle superfici bianche, soprattutto alle livree invernali, che senza sporcatura sembrano carta. Il filtro viola dà poi al grigio tedesco un'inflessione più calda, come quella di una verniciatura esposta al sole e alla pioggia per qualche stagione.
Il meglio è un pennello morbido largo e una sola passata su tutto il pannello, non un ripasso ripetuto. Il filtro si lascia asciugare e solo dopo si valuta se debba arrivare una seconda mano; questa si può tranquillamente aggiungere solo su una parte della superficie. Sotto il filtro deve esserci una vernice lucida, altrimenti si aggrappa in modo disomogeneo. Conviene lavorare su un modello asciutto e privo di impronte, perché il grasso nel punto di contatto respinge il colore e vi lascia una finestra chiara. Il diluente e il pennello non sono nella confezione.
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