H0 - Zděný propustek

Un tombino in pietra sotto il rilevato

Il tombino è fra le opere più discrete e al tempo stesso più necessarie di una linea. Dove il corpo ferroviario supera un ruscello o un fosso di drenaggio, l'acqua deve passare attraverso, e a questo serve una breve struttura a volta o a telaio incorporata direttamente nel rilevato. Dalla metà dell'Ottocento le squadre di costruzione le muravano in pietra di cava: il materiale era a portata, la volta reggeva il peso del rilevato e anche dei convogli in transito e la manutenzione si limitava a una pulizia occasionale dell'alveo dai depositi. Sono proprio questi piccoli manufatti a rivelare ancora oggi l'età di una linea meglio del fabbricato viaggiatori.

Che cosa si riceve

La fusione riproduce un fronte murato con il passaggio, nella forma comune sia in Europa sia in Nordamerica. Le dimensioni esterne sono all'incirca 5,87 cm di larghezza, 5,08 cm di profondità e 4,6 cm di altezza, il che corrisponde al rapporto 1:87 e all'altezza consueta di un rilevato in miniatura. La superficie porta la composizione delle pietre modellata con i giunti, quindi dopo la velatura ogni blocco risalta per conto suo.

Velatura e collocazione

La fusione è fornita in un tono chiaro uniforme, senza finitura di superficie. Per la colorazione il produttore consiglia i pigmenti liquidi della linea Earth Colors, che penetrano nel materiale e sottolineano i giunti. Procedete dalla tonalità più chiara alla più scura e togliete l'eccesso con un pennello umido.

• Collocate il manufatto prima di sagomargli attorno la scarpata
• Incassate lo spigolo inferiore sotto il livello del fondo dell'alveo
• Riportate attorno inerte minuto ed erbe
• Una macchia di verde al piede della muratura rivela che l'opera sta lì da decenni