Otto lacche della serie Orange Line per l'aviazione a reazione belga, dai Meteor del dopoguerra all'Alpha Jet da addestramento. Quattro tonalità britanniche BS381C e quattro statunitensi secondo le norme FS.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Otto lacche coprono le macchine che il Belgio impiegò dagli anni del dopoguerra fino alla fine della guerra fredda. La generazione più vecchia è vestita dal quartetto di standard britannici BS381C – li portavano i Gloster Meteor F.4, F.8 e il notturno NF.11, gli RF-84F da ricognizione, gli Hawker Hunter F.6 e il canadese CF-100 Canuck Mk.5.
La coppia delle superfici superiori è formata dal Dark Green secondo BS381C:641 e dal Dark Sea Grey secondo BS381C:638. I ventri dei Meteor e dei Thunderstreak sono coperti dal PRU Blue (BS381C:636) nello schema che veniva chiamato NATO. I notturni NF.11 e il Canuck Mk.5 ricevettero il Medium Sea Grey (BS381C:637), dapprima sulle superfici superiori e inferiori, più tardi soltanto sotto.
Il quartetto restante corrisponde alle norme statunitensi FS e appartiene alla generazione più giovane: F-104G e il biposto TF-104G, il T-33A da addestramento, di nuovo l'RF-84F, inoltre il Mirage 5BA, l'unico Magister colorato in questo modo e l'Alpha Jet 1B da addestramento. Sulle superfici superiori vanno il Dark Tan (FS30219), il Medium Green (FS34102) e l'Extra Dark Green (FS34064), sotto poi il chiaro Camouflage Grey (FS36622).
Le tonalità si collegano fra loro di proposito. Un solo flacone serve di norma a più tipi insieme, quindi il contenuto della confezione basta per più di un modello dell'armamento belga. I colori sono destinati soprattutto all'aerografo e si prestano alle grandi superfici continue, dove lo strato coprente deve apparire liscio.
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