Sei lacche per le macchine tedesche nelle norme 90J e 95: i grigi per i Phantom, i MiG e i Tornado più tre tonalità precise per le coperture delle antenne e per i radome.
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Il terzo volume della serie tedesca moderna si attiene a due prescrizioni tarde. La norma 90J valeva per i caccia F-4F Phantom II e per i MiG-29G e i biposto GT, che la Germania rilevò dall'aviazione della Germania orientale. La norma 95 valeva poi per i Tornado. Sei flaconi bastano per entrambe.
La base è formata da una coppia di grigi: il Light Ghost Grey (FS36375) per le superfici inferiori e il Dark Ghost Grey (FS36320) per le superfici superiori e per le estremità alari viste da sotto. La terza tonalità, il Medium Grey (FS35237), sta sulle superfici superiori in entrambe le norme ed è al tempo stesso il colore integrale degli odierni Tornado e Typhoon.
I tre flaconi restanti risolvono i particolari dai quali si vede di solito la differenza fra un modello costruito bene e uno costruito male. Lo Stone Grey (RAL7030) è la corrispondenza più vicina per la copertura del radar sul muso del Phantom nella versione tarda della norma 90J, cioè nella forma in cui il tipo concluse il suo servizio. Il Basalt Grey (RAL7012) si addice alla copertura dell'antenna sul piano verticale di coda del Tornado e al radome del MiG-29. E il Camouflage Grey secondo BS381C:626, riportato anche come Barley Grey, è il colore standard del radome e della copertura dell'antenna sulla deriva di tutte le cellule dell'Eurofighter Typhoon.
La composizione della confezione è perciò atipica: metà del contenuto va sulle grandi superfici, metà sui piccoli dettagli, che in questi tipi hanno una tonalità diversa dalla superficie circostante.
Durante la costruzione conviene cominciare dalle superfici inferiori e procedere verso quelle superiori, perché il tono più chiaro copre peggio sopra quello più scuro. Le coperture delle antenne e i carenaggi di prua vengono per ultimi, di norma con il nastro per mascherature o con la maschera liquida.
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