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Otto tonalità dell'aeronautica britannica del dopoguerra: verde mimetico e grigi secondo la norma britannica, azzurro da ricognizione e beige dei grandi pattugliatori.
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La Royal Air Force del dopoguerra tenne le proprie colorazioni saldamente dentro la norma britannica, cosa che al modellista facilita il lavoro: ogni tono ha un proprio numero normato e si può rintracciare attraverso i tipi più diversi. Gli schemi in sé, invece, cambiavano. Dalla mimetica verde e grigia delle macchine da combattimento, passando per le verniciature ad alta visibilità degli addestratori, fino ai grigi poco appariscenti di fine secolo, l'armamento attraversò una serie di trasformazioni che sui modelli restano ancora oggi un tema grato. Il set è perciò utilizzabile attraverso più generazioni di macchine.
La sestina comincia con un verde scuro, cui si aggiungono il grigio mare medio e il grigio mare scuro, cioè la coppia su cui si regge la maggior parte degli schemi mimetici del dopoguerra. Un posto a sé ha l'azzurro da ricognizione, che portavano le macchine della ricognizione fotografica. Seguono il grigio chiaro aeronautico e il grigio mimetico dal tono d'orzo, ai quali si affianca il grigio mimetico scuro. Chiude l'ottetto una tonalità beige detta canapa, caratteristica dei grandi pattugliatori.
Le differenze fra i singoli grigi sono volutamente sottili, cosa che durante il lavoro richiede una buona luce e soprattutto una mazzetta di colori campione fatta su uno scarto. Il procedimento consigliato va dai campi più chiari ai più scuri, perché il tono scuro copre un'eventuale sovraspruzzatura più facilmente del contrario. La tonalità canapa sulle grandi superfici rivela ogni irregolarità, quindi prima di stenderla vale la pena dedicare tempo alla carteggiatura e alla stuccatura delle fessure. L'azzurro da ricognizione, al contrario, ha bisogno di un fondo chiaro, altrimenti si scurisce e perde la sua sfumatura caratteristica.
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