Modern Royal Air Force Paint set vol. 4

Colori fatti per essere visti dalla tribuna

L'aviazione britannica si è costruita una tradizione di esibizioni pubbliche prima della maggior parte degli eserciti europei e con essa una tradizione di verniciature vistose. Gli Hawker Hunter del 111° Squadron volavano come Black Arrows in un allestimento interamente nero, la formazione Yellowjacks ricevette per i propri Folland Gnat un giallo limone saturo e, quando da essa nacque la nove rossa oggi famosa in tutto il mondo, i Gnat furono riverniciati in una tonalità ciliegia più scura. Quella resistette fino alla fine degli anni Settanta, quando la sostituì un rosso segnale più vivo, che il gruppo usa ancora oggi. Un capitolo a sé è la verniciatura bianca, rossa e blu degli aerei sperimentali britannici, che per la sua fasciatura era soprannominata gelato al lampone.

Sei tonalità

• nero profondo secondo BS 381C:642
• giallo limone BS 381C:355
• rosso ciliegia BS 381C:538, noto anche come rosso postale
• rosso segnale BS 381C:537, la tinta odierna della formazione rossa
• bianco per trasporti per le superfici superiori delle macchine sperimentali
• blu Oxford BS 381C:105 per la parte inferiore della fusoliera

Il nero saturo e i due rossi sono fra le tonalità più impegnative in assoluto. Il nero non ammette alcuna irregolarità della superficie, perché ogni rigatura vi si manifesta come una striscia chiara. Il rosso ha invece bisogno di un fondo neutro, idealmente grigio chiaro, altrimenti tira all'arancio o al marrone.

La base a lacca giova a questi colori, perché asciuga in uno strato uniforme senza granulosità e sopporta la lucidatura.

Con le formazioni conviene inoltre stendere il colore solo dopo aver lucidato il fondo, perché in queste macchine la lucentezza fa parte dell'aspetto tanto quanto la tinta stessa.