Ottetto di toni per i sottomarini a propulsione nucleare: antracite e nero dello scafo, rosso di segnalazione sotto la linea di galleggiamento, bianco per le insegne, beige canapa, alluminio e ottone.
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Dalla metà degli anni cinquanta sotto la superficie comparvero unità il cui tempo di immersione smise di dipendere dalla riserva d'aria. Ciò cambiò il loro aspetto più radicalmente di quanto si potrebbe attendere. Sparirono le sovrastrutture e gli elementi d'artiglieria, lo scafo si arrotondò in una forma che ricorda una balena e la superficie si coprì di strati che dovevano attenuare il riflesso del sonar. Il risultato è un'unità quasi senza colori, dove dell'impressione decide la differenza fine fra alcuni gradi di scuro.
Otto contenitori coprono tutta l'unità. Il nero e il grigio antracite formano lo scafo e la differenza fra loro permette di accennare il rivestimento delle piastrelle attenuanti. Un tono grigioblu pallido serve là dove la superficie prende il riflesso della superficie dell'acqua, il rosso di segnalazione appartiene alla fascia sotto la linea di galleggiamento, il bianco resta per i numeri e le insegne. Il beige canapa si presta alle superfici calpestabili di coperta e al sartiame, il metallo alluminio ai timoni e la lucentezza dell'ottone alle eliche navali.
Lo scafo è una grande superficie continua, quindi il pericolo maggiore è l'omogeneità. Aiuta spruzzare la base con un tono e con il secondo poi solo alcune parti del rivestimento, perché la superficie riceva un'irregolarità. Il passaggio alla fascia rossa si maschera con un nastro condotto lungo il perimetro e si applica solo dopo l'asciugatura della parte scura. L'ottone sull'elica sopporta la lucidatura con un bastoncino di cotone, con la quale acquista una profondità che la sola spruzzatura non dà.
La tavolozza servirà ai modelli in plastica di sottomarini grandi e anche piccoli e altrettanto bene ai loro accessori in resina.
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