RAILROAD PIGMENTS SET

La ferrovia si sporca diversamente dai carri armati

La trazione a vapore e quella diesel lasciano sui mezzi e sul binario uno strato molto caratteristico. Attorno alla caldaia e alla camera a fumo si deposita una fuliggine grassa, sul rodiggio e sui respingenti resta l'aggressione rugginosa dei ceppi dei freni, sul pavimento dei carri merci rimane il polverino di carbone e sulla massicciata la polvere si mescola all'olio gocciolato dai cuscinetti. Ognuna di queste impurità ha una tinta e una grana propria, ed è proprio per questo che la sporcatura ferroviaria non si liquida con un'unica polvere marrone universale.

A che cosa servono i pigmenti

Il pigmento è una polvere colorata macinata finemente, senza legante. Si stende a secco con un pennello morbido negli angoli in cui lo sporco vero si fermerebbe, e l'eccesso si spazza via e basta. Chi vuole fissare il risultato passa sulla superficie un fissativo oppure l'acquaragia, dopo la cui evaporazione la polvere resta attaccata al supporto. A secco si può lavorare più volte e senza il rischio che il set rovini il lavoro svolto sotto di esso.

Dove serve

Oltre alle locomotive e ai vagoni serve anche per gli edifici di un raccordo ferroviario, per la rampa, per il deposito del carbone o per la cabina di manovra. Le stesse tinte funzionano anche sui mezzi ferroviari di un diorama a tema militare, dove sui binari correvano treni blindati e carri pianale con i carri armati. È buona abitudine cominciare leggeri e aggiungere poco per volta: la polvere si toglie a fatica, mentre uno strato in più si aggiunge in qualsiasi momento. Sui mezzi in esercizio lo sporco si accumula dal basso verso l'alto, quindi il tono più carico spetta al rodiggio e il velo più tenue arriva soltanto sotto i finestrini e sul tetto.