SANDPAPER GRAIN 1500 (WET)

La grana 1500 come preparazione sotto il lucido

La differenza tra una finitura opaca e una lucida si decide prima che il modellista prenda in mano l'aerografo. Il lucido infatti non nasconde nulla: al contrario, mette ogni irregolarità sotto un riflesso e la evidenzia. La grana 1500 è perciò il grado con cui la superficie si prepara alle vernici lucide, alle tonalità cromate e alluminio e alle zone su cui andranno le decalcomanie.

Dove dà buona prova

Rende un grande servizio sugli abitacoli e sui trasparenti in plastica limpida, dove una superficie ammaccata o graffiata si può salvare con una carteggiatura progressiva e una successiva lucidatura. Serve altrettanto bene sui cofani dei modelli di automobili, sulle fusoliere degli aerei dal rivestimento liscio e dovunque sotto la lucidatura non debba comparire una traccia più grossolana. Il lavoro avviene in acqua, che porta via il fango e lascia lavorare la grana a pieno.

Come capire di aver finito

Guarda il pezzo asciugato contro una luce puntiforme intensa e ruotalo in modo che il riflesso si specchi nella superficie. I solchi rimasti compaiono come capillari sottili orientati tutti nella stessa direzione. Se li vedi, torna indietro di un grado e conduci il movimento trasversalmente alla direzione precedente; solo quando spariscono anche queste tracce trasversali i solchi più vecchi sono davvero andati. Allora ha senso proseguire con una grana più fine o direttamente con la pasta lucidante. Sui pezzi trasparenti conviene documentare ogni fase guardando in trasparenza, perché l'opacità nel materiale sparisce solo con gli ultimi passaggi e un controllo anticipato inganna.

Conservazione

Dopo l'uso lascia asciugare il foglio libero, disteso in piano. Una carta accartocciata o piegata da bagnata si crepa nelle pieghe e nel punto di rottura lascia sul pezzo un solco marcato, che va poi ricarteggiato.