SUPER PACK WEATHERING FOR ENGINES

Un motore che sembra uscito da mille ore di esercizio

Undici articoli coprono insieme un solo compito, quello su cui si riconosce il livello di un modello: l'interno del vano motore. Un motore appena costruito dalla scatola è sempre troppo pulito e troppo monocromatico, mentre un propulsore vero è coperto di strati nati a poco a poco. Il più profondo è il metallo colorato, su di esso siede lo sporco incrostato dal calore, sopra colano tracce fresche di olio e alla fine si aggiungono le macchie chiare del rifornimento di carburante.

Il set tiene questa costruzione nel giusto ordine. Le tinte acriliche metalliche danno la base ai blocchi, alle tubazioni e agli scarichi, il wash scuro evidenzia gli spigoli e le viti, i bastoncini a olio servono a schiarire e a scurire i singoli punti e il pigmento, in una confezione più grande, imita la scoria e le scaglie attorno alle parti calde. I tre effetti liquidi sono divisi per tipo di sporco: sporco incrostato, lubrificante fresco e tracce di carburante, così si può distinguere un punto che gocciola da anni da uno in cui si è versato qualcosa da poco.

Come procedere

Conviene lavorare dagli strati asciutti a quelli umidi. Prima le tinte metalliche e la loro distinzione tra ghisa, acciaio e ottone, poi il wash scuro nelle fughe, a essiccazione avvenuta il pigmento negli angoli in cui si fermerebbe davvero, e solo alla fine gli effetti liquidi. Questi si stendono a pennello nel senso delle colature e si sfumano con un diluente pulito, finché non asciugano. La stratificazione non è una perdita di tempo, è l'unica strada verso la profondità. Conviene lavorare su una superficie piccola e confrontare via via il risultato con la fotografia di una macchina reale.