Timber Culvert - HO Scale

Una struttura a travatura nell'alveo di un ruscello

I tombini a travatura erano la risposta alla fretta e alla mancanza di denaro. Dove si costruiva in fretta, dove la linea doveva servire solo per la durata del taglio del legname o dell'estrazione del minerale e dove il bosco stava subito dietro il rilevato, lì le squadre mettevano insieme con tronchi squadrati e tavoloni una semplice cassa, la infilavano nel corpo stradale e tiravano avanti. Durava dieci o quindici anni, prima che l'umidità e il marciume la vincessero, e poi o si sostituiva o si rimpiazzava con un manufatto murato. Sulle ferrovie forestali nordamericane ce n'erano a centinaia e anche in Europa vi si faceva conto sulle linee provvisorie e sui raccordi.

Il modello e le sue dimensioni

La fusione riproduce il fronte di una struttura del genere, con tanto di disegno visibile degli anelli e delle crepe nel legno. Le misure esterne sono all'incirca 3,17 cm di larghezza, 6,03 cm di profondità e 2,54 cm di altezza, quindi si tratta di un manufatto profondo e basso, che si nasconde in un rilevato modesto nel rapporto 1:87.

Lavorare la superficie

Il legno si dipinge diversamente dalla pietra. Iniziate con un tono grigio-bruno molto diluito, che penetri nei solchi, e solo dopo evidenziate con il pennello asciutto gli spigoli delle assi. Le parti basse sono lambite dall'acqua tutto l'anno, quindi lì sta il tono più scuro, e sopra di esse una stretta fascia sbiadita lasciata dal livello variabile. Alcuni dettagli spostano il risultato più di tutto:

• Il legno impregnato ingrigisce, quello fresco resta più caldo
• Lasciate più scure le travi inferiori, trattengono l'umidità
• Il muschio sul lato di monte aggiunge età
• Alcune assi si possono accennare come sostituite, sono più chiare
• Attorno alla banchina riportate piccoli frammenti di legno