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Tre tonalità che coprono l'aviazione navale statunitense, dal blu scuro del dopoguerra allo schema grigio e bianco.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'aviazione navale statunitense uscì dalla guerra con una verniciatura blu scuro uniforme, che copriva tutta la cellula dall'ogiva dell'elica alla coda. All'inizio degli anni cinquanta la sostituì uno schema diviso: grigio gabbiano chiaro sulle superfici superiori e bianco sotto, con il confine tracciato alto lungo i fianchi. In questa forma volarono le macchine d'attacco monomotore, i primi caccia a reazione e i tipi imbarcati successivi, e lo schema durò fino agli anni settanta, prima che i grigi poco appariscenti lo sostituissero.
La terna ricalca esattamente quel passaggio: il blu navale scuro del periodo più antico, il grigio gabbiano e il bianco per lo schema successivo. Chi costruisce una macchina del conflitto coreano le sfrutta tutte e tre, perché in uno stesso squadrone allora si incontravano entrambe le forme una accanto all'altra. Le due tonalità chiare sono inoltre normate, quindi si possono confrontare con qualsiasi tabella cromatica.
Le verniciature navali del dopoguerra erano in prevalenza lucide, per resistere meglio all'acqua salata, e una finitura opaca su queste macchine appare perciò fuori posto. Conviene passare sopra il colore una vernice lucida o satinata e opacizzare solo punti scelti, per esempio i rivestimenti in tela dei timoni. Il confine fra il grigio e il bianco si maschera con il nastro condotto basso sulla fusoliera e più alto sui bordi d'attacco dell'ala.
Le superfici inferiori dei velivoli imbarcati erano esposte ai gas di scarico, agli oli e alla nebbia salina, quindi un ventre di un bianco puro sul modello appare falso. Conviene sporcarlo leggermente con un lavaggio grigio attorno alle fessure dei pannelli e tirare deboli tracce verticali dai fori di scolo. Il blu scuro, al contrario, sbiadisce verso il violaceo, soprattutto sulle superfici superiori delle ali.
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