VEHICLE WEATHERING 6 EFFECT SET

Fango, catrame e toni terrosi

Sul banco del modellista il colore a olio ha una qualità insostituibile, cioè l'asciugatura lenta. Mentre l'acrilico dopo pochi minuti non si tocca più, l'olio resta docile per ore intere, così il punto appena posato si può sfumare in un passaggio continuo, schiarire o togliere del tutto, quando il risultato non corrisponde all'idea. Per lo sporco casuale su un veicolo è la qualità ideale, perché l'aspetto finale si decide solo mentre si stende.

I sei tubetti puntano ai mezzi terrestri. Il bianco di titanio coprente serve a schiarire e a dare il velo di polvere, il tono scuro di asfalto satura gli angoli più profondi e imita i trasudamenti d'olio, la terra d'ombra bruciata funziona da lavaggio bruno universale in tutte le fessure, la terra di Siena naturale aggiunge una sfumatura terrosa e la coppia di toni fangosi, chiaro e scuro, copre i depositi sul treno di rotolamento e nei passaruota.

La cosa che funziona meglio è la stratificazione. Prima un lavaggio bruno fluido in tutte le fessure, dopo l'asciugatura il velo di polvere dall'alto e solo alla fine i depositi di fango sul fondo e sulle ruote. In questo ordine ogni passaggio mantiene il suo posto e i singoli strati non si mescolano in una poltiglia uniforme.

Dal punto alla superficie

Sulla superficie lucida asciutta si distribuiscono piccoli punti di tonalità diverse, si lasciano appassire qualche minuto e poi si tirano verso il basso, in verticale, con un pennello asciugato. Si diluiscono con acquaragia inodore, con la quale si possono togliere i residui finché lo strato non è indurito.

Conviene spremere prima il colore su un pezzo di cartone e lasciarlo riposare un momento. La carta assorbe il legante in eccesso e sul pennello arriva poi una pasta più densa, che non lascia l'alone unto.