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Cinque tonalità per gli aerei statunitensi della guerra: una coppia di toni verde-bruni per il periodo mimetico e tre vernici alluminio per le macchine che dalla primavera del 1944 uscivano dalla produzione in metallo nudo.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il set raccoglie cinque tonalità con cui si può verniciare una macchina delle United States Army Air Forces in qualunque fase della guerra. Due toni mirano al periodo mimetico, i tre metallici a ciò che venne dopo.
Fino all'inizio del 1944 i velivoli lasciavano le linee di montaggio con una verniciatura verde-bruna e il ventre chiaro. La tonalità Dark Olive Drab 41 corrisponde alla norma statunitense più antica, mentre ANA 613 Olive Drab entrò in uso nel 1943 come denominazione unificata fra gli Alleati ed è sensibilmente più calda. Nelle fotografie d'epoca la differenza si nota soprattutto sulle superfici a lungo battute dal sole.
Nella primavera del 1944 la mimetizzazione sparì dalla produzione. La superiorità nei cieli d'Europa era tale che il peso risparmiato e le ore di verniciatura risparmiate contavano più dell'occultamento, e i nuovi Mustang e le Fortezze Volanti arrivavano ai reparti senza verniciatura. Le tonalità Aluminium, Dark Aluminium e Matte Aluminium della gamma Xtreme Metal servono esattamente a questo: si distinguono per luminosità quanto basta per far vivere i singoli pannelli del rivestimento, così che la superficie non appaia come un'unica distesa argentata.
Le tonalità metalliche vanno stese con l'aerografo e vogliono un fondo liscio e lucido; la cura della preparazione decide la lucentezza finale più del colore stesso. La coppia oliva si può applicare anche a pennello e sopporta bene l'evidenziazione a secco di spigoli e rivetti.
Il passaggio dall'aspetto mimetico a quello non verniciato avvenne per gradi, quindi nella primavera del 1944 in uno stesso reparto potevano stare fianco a fianco macchine dell'uno e dell'altro tipo. Prima di scegliere la tonalità conviene dunque cercare una fotografia d'epoca della macchina precisa e non affidarsi alla sola data; la differenza fra la verniciatura di fabbrica e una superficie ridipinta in seguito è di solito ben visibile nelle immagini.
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