WWII LUFTWAFFE LATE WAR COLORS

Sei toni per le macchine tedesche del 1945

Nell'ultimo anno di guerra l'aspetto degli aerei tedeschi cambiava più in fretta di quanto gli uffici riuscissero a emanare prescrizioni. Il disegno superiore era formato dal bruno-violaceo RLM 81 e dal verde chiaro RLM 82, le superfici inferiori portavano l'azzurro chiaro RLM 76. Proprio l'RLM 81 è fra i toni più discussi di tutto il settore, perché i campioni conservati e le mazzette di colori campione d'archivio mostrano risultati nettamente diversi.

La confezione risolve la questione con generosità. Porta tre forme distinte dell'RLM 81, da uno spostamento più bruno a uno più verde, e due versioni dell'RLM 76, compresa la variante tarda con una sfumatura verso il grigio-verde, quale la portavano le macchine della produzione dispersa. Il sesto flacone appartiene alla tonalità RLM 82.

L'ambito d'uso è ampio: Fw 190 D-9, Bf 109 K-4, Me 262 A-1a, Ta 152 H o i caccia notturni Ju 88 G. Per ciascuno di essi si può documentare una combinazione diversa, quindi le tre forme dell'RLM 81 non sono un lusso, ma una necessità, se si vuole costruire più di una macchina della fine della guerra.

Il legante è acrilico e i colori sono pensati soprattutto per l'aerografo. Diluirli con acqua o con il prodotto dello stesso produttore e lavorare a strati sottili, a bassa pressione, perché il bordo del disegno resti morbido come lo creavano allora le officine di reparto e da campo.

La punteggiatura sui fianchi della fusoliera e sull'impennaggio verticale, sulle macchine di quel periodo, è importante quanto il disegno visto dall'alto. Si stende con un ugello fine, da poca distanza e a pressione molto bassa, meglio con uno dei toni presenti nella confezione, solo molto diluito. La pazienza in questo passaggio vale quanto altri due flaconi, perché sono proprio le macchie irregolari a rendere riconoscibile a prima vista una macchina tedesca tarda.