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La quaterna di base per i velivoli delle United States Army Air Forces della seconda guerra mondiale: il colore oliva delle superfici superiori, il verde complementare delle chiazze, il grigio inferiore e una variante sabbia per i teatri meridionali.
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La verniciatura standard dei velivoli delle United States Army Air Forces era costituita dal 1941 dalla combinazione di un verde oliva bruno opaco sulle superfici superiori e di un grigio neutro sotto. In questa realizzazione volarono le fortezze quadrimotore sulla Germania, i Mustang delle prime serie e i velivoli da trasporto sulla Birmania; solo dal 1944 si diffuse il metallo non verniciato.
La confezione contiene quattro toni. Accanto all'oliva di base e al grigio c'è un verde complementare più scuro, che ricevevano i bordi d'attacco e gli impennaggi delle macchine adattate al fronte, e un colore sabbia per i velivoli impiegati in Nord Africa e sull'Italia.
La chiazza verde sui bordi d'attacco è spesso trascurata, mentre è proprio quella a distinguere un velivolo del fronte da una realizzazione di fabbrica. Si stendeva in modo irregolare e a mano, quindi conviene spruzzarla a mano libera a bassa pressione e a distanza dalla superficie, oppure semplicemente accennarla con una velatura leggera.
I flaconi hanno 17 ml e il materiale è destinato soprattutto all'aerografo. La tonalità oliva sulle macchine vere cambiava sensibilmente sotto l'azione del sole, dal bruno fino a un verde quasi grigio, quindi conviene tenere da parte una porzione di colore e ricavarne una variante più chiara per schiarire il centro dei pannelli.
Chi costruisce macchine della fine della guerra apprezzerà il fatto che il tono grigio inferiore restò in uso anche dopo il passaggio al metallo nudo: con esso si verniciavano le superfici di governo rivestite in tela e le parti che per ragioni di produzione non si potevano lucidare. Lo stesso tono portavano anche le facce interne dei portelli del carrello e i telai del tettuccio in alcune serie.
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