1:32 ALBATROS D Va

Le proporzioni dei bracci non erano questione di gusto

La dimensione dell'insegna si ricavava dalla superficie su cui veniva dipinta, e la norma stabiliva il rapporto fra la lunghezza del braccio e la sua larghezza nonché la distanza dall'estremità alare. È proprio in questo che le macchine d'epoca si distinguono dai modelli costruiti a occhio: l'insegna sulla superficie superiore era vistosamente più grande di quella sulla fusoliera e il suo centro non cadeva a metà dell'apertura, ma nel punto in cui era meglio visibile dall'alto. Una riproduzione che non rispetti le proporzioni appare fuori posto, anche se per il resto è pulita.

Una versione rinforzata sotto lo stesso nome

La designazione D.Va nacque dopo che si era visto che l'ala inferiore sottile della versione precedente non reggeva le manovre brusche. Si aggiunse una struttura rinforzata, tornò il passaggio dei cavi degli alettoni attraverso la superficie superiore e il peso salì un poco. Le differenze sono poco appariscenti dall'esterno, ma ai collezionisti di fotografie d'epoca servono come indizio per distinguere le due versioni.

Procedimento consigliato

Prima di applicare la pellicola vale la pena di pulire la superficie con l'alcol e lasciarla asciugare del tutto. Applicate il colore perpendicolarmente dall'alto, altrimenti il getto d'aria soffia sotto il bordo del ritaglio. All'interno trovate tre sagome e nessun accessorio: si contano quindi un kit e dei colori propri.

Merita attenzione il fatto che questo articolo appartiene al gruppo di set che risolvono soltanto le marcature, non la vetratura. Le macchine della prima guerra mondiale hanno l'abitacolo aperto e una mascherina per il tettuccio perde quindi senso.

Chi costruisce più macchine di questa famiglia una accanto all'altra apprezzerà che le sagome mantengono la misura lungo tutta la serie. Il disegno a mano libera si sposta sempre un poco sul secondo e sul terzo modello e in una vetrina si nota più di qualsiasi altro dettaglio.