1:32 BF 109E-3

L'Emil e il suo tettuccio a ribalta

Il tettuccio dell'abitacolo del Messerschmitt Bf 109E non scorreva all'indietro come sui caccia britannici e americani, ma si ribaltava di lato su cerniere poste sul fianco sinistro. Il pilota lo sollevava come un coperchio e in volo non poteva muoverlo, quindi in caso di abbandono d'emergenza doveva mettere in conto di sganciare l'intero pezzo. La forma è composta da tre parti: il parabrezza fisso, il pezzo centrale ribaltabile e la copertura posteriore fissa raccordata alla piastra corazzata dietro la testa.

Una rete fitta di listelli

La vetratura dell'Emil è divisa da aste metalliche in un numero insolitamente alto di piccoli riquadri e i loro confini costituiscono per il modellista il lavoro più impegnativo dell'intero modello. La versione E-3 porta ancora la forma arrotondata con i finestrini laterali incurvati. Le sagome pretagliate coprono ciascun riquadro a parte e sono predisposte per entrambi i lati dello stampaggio, perché le aste appaiano definite anche dall'interno dell'abitacolo.

Insegne senza decalcomanie

Nella confezione ci sono due sagome delle insegne militari, cioè gli elementi portanti della marcatura tedesca, che si spruzzano direttamente nella vernice. Un foglio di decalcomanie questo articolo non lo ha, quindi per le scritte aggiuntive bisogna prevedere un'altra fonte. Il vinile sopporta colori acrilici e a solvente, tiene per adesività propria e dopo che lo spruzzo è appassito si toglie con una pinzetta.

Ordine dei passaggi

Prima viene il lato interno, poi quello esterno e infine la copertura delle superfici rimanenti con uno scarto di pellicola. Solo allora il tettuccio si incolla sulla fusoliera, perché un pezzo già incollato non si può più mascherare dall'interno e il colore finirebbe nello spazio dell'abitacolo.