1:32 Gotha G.IV

Il Gotha nei colori polacchi del 1920

Il Gotha G.IV è passato alla storia come la prima macchina che nel 1917 attaccò le città britanniche alla luce del giorno. Il biplano con motori spingenti aveva un'apertura alare di oltre ventitré metri e divenne famoso per il cosiddetto tunnel, il passaggio nella parte posteriore della fusoliera dal quale il mitragliere poteva difendere il velivolo dal basso. Una parte degli esemplari non uscì dalla fabbrica madre ma da stabilimenti su licenza, ed è proprio una macchina del genere a essere il soggetto di questo foglio.

Dopo la guerra sulla Vistola

Alla fine della prima guerra mondiale alcuni di questi bombardieri finirono nelle mani della neonata aviazione polacca, che li assegnò a un reparto il cui nome si traduce come squadriglia da distruzione. Nel 1920, cioè nel periodo dei combattimenti per il confine orientale, rientravano fra i velivoli più grandi che quel paese impiegasse. Le decalcomanie si rivolgono quindi al modellista a cui piacciono i capitoli meno consueti, quelli in cui i mezzi tedeschi volavano sotto insegne straniere. Per la vetrina è un pezzo gratificante anche perché un bombardiere simile, accanto ai comuni caccia, risulta quasi fuori misura.

Lavorare su grandi superfici

I rivestimenti in tela delle macchine fra le due guerre hanno una superficie più ruvida del metallo liscio, perciò su di essi la decalcomania resta facilmente con il bordo visibile. La strada più sicura è stendervi sotto una vernice lucida, usare l'ammorbidente dopo l'applicazione e uniformare infine la superficie con una mano di trasparente opaco. Le scacchiere su ali di quest'apertura sono inoltre grandi, quindi conviene procedere dal centro verso l'esterno e assorbire l'acqua in eccesso man mano. Qui non ci sono né il modello né i colori. Conviene anche provare a vuoto una piccola decalcomania dal bordo del foglio, per capire quanto in fretta la pellicola si stacca, prima di affrontare le grandi superfici.