1:32 P-47D

Un'insegna consumata appare più veritiera

I Thunderbolt volavano da campi volo improvvisati, dove si posava su di essi la polvere e dove i meccanici li servivano con qualsiasi tempo. Sulla fusoliera, dopo poche settimane di impiego, non c'era perciò alcuna insegna del tutto intatta: attorno alle pedane la vernice si sfogliava, presso i bocchettoni di rifornimento restavano colature e sopra l'ala la superficie si consumava sotto le suole.

Perché la cosa riesce meglio con la spruzzatura

L'insegna spruzzata è parte della stratificazione della vernice, quindi ci si lavora come con la mimetica. La potete aggredire leggermente, levigarla con l'abrasivo più fine fino al fondo, stendervi il sale prima della spruzzatura e poi lavarlo via, oppure tracciarvi sopra solchi sottili fino allo strato di alluminio scoperto. Tutti questi procedimenti contano sul fatto che il materiale sottostante sia omogeneo.

Con una decalcomania non è così. Il suo film si consuma diversamente dalla vernice circostante, sul bordo tende a sollevarsi e sotto un intervento più energico si stacca in un pezzo solo, cosa che appare innaturale. Esistono sì procedimenti per aggirarlo, ma tutti richiedono prudenza e nessuno dà una mano libera quanto una superficie che è omogenea fin dall'inizio.

Verificate la forma della fusoliera

Il tipo si costruì in due forme nettamente diverse della coda e dell'abitacolo e la differenza fra esse è tanto grande da non potersi confondere. Prima di ordinare i complementi conviene perciò guardare quale delle due rappresenta il vostro kit, perché la forma del tettuccio nelle due è diversa e le pellicole per la vetratura sono sempre progettate per una forma precisa.

Che cosa si riceve

• Pellicole del tettuccio per l'esterno e per l'interno
• Tre contorni di insegne da spruzzare
• Senza colori e senza modello