1:32 SPITFIRE IX

Il Nove che pareggiò il conto con il Focke-Wulf

Quando sulla Manica, nell'autunno del 1941, comparve l'Fw 190A, gli stormi britannici persero la superiorità da un giorno all'altro. La risposta fu lo Spitfire Mk.IX: una cellula più vecchia con il motore Merlin 61 a compressore bistadio. I primi esemplari li ricevette il 64. squadrone a Hornchurch nel giugno del 1942 e la differenza si notò subito alle quote oltre i seimila metri, dove la versione precedente perdeva fiato.

Le marcature di squadrone seguivano allora una chiave fissa: due lettere appartenevano allo squadrone, la terza alla singola macchina, e fra di esse si dipingeva l'insegna circolare. La parte posteriore della fusoliera veniva cinta da una banda azzurro chiaro e lo stesso colore riceveva anche l'ogiva dell'elica, perché la difesa a terra distinguesse il caccia amico dalla preda. Il Nove prestò servizio così dai campi britannici all'Italia fino alla Normandia e in ognuno di quegli spazi aveva un aspetto un poco diverso.

Il set contiene le mascherine della vetratura per entrambi i lati, tre mascherine per le insegne militari, le decalcomanie e una coppia di canne metalliche dei cannoni Hispano da 20 mm, che sull'ala sporgono davanti al bordo d'attacco. Il kit di destinazione è lo stampo di Tamiya.

Nota sul metallo: lasciate le canne sottili per la fine del montaggio. Durante la manipolazione del modello si piegano facilmente e raddrizzarle senza staccarle non si può più.

I caccia britannici hanno in questa scala una vetratura insolitamente articolata: oltre alla parte scorrevole ci sono il parabrezza fisso con il telaio, i triangoli laterali e la piastra blindata posteriore. Il set divide queste superfici in pezzetti separati di pellicola, così l'abitacolo si può chiudere solo dopo lo spruzzo e l'interno resta pulito.