1:48 BF-109G6

I rigonfiamenti che diedero il soprannome al Gustav

La versione G-6 divenne la forma più numerosa dell'intero tipo e si riconosce a prima vista. Nella fusoliera davanti all'abitacolo trovarono posto mitragliatrici più pesanti di calibro tredici millimetri, ma i loro otturatori non entravano sotto il rivestimento originale. I progettisti aggiunsero perciò due carenature vistose, e poiché i piloti tedeschi le chiamavano semplicemente rigonfiamenti, la cosa attecchì come soprannome dell'intera versione.

Lo strumento universale dell'ultima fase della guerra

Dalla primavera del 1943 questa forma portò il peso principale dei combattimenti su tutti i fronti. Sulla Germania saliva contro le formazioni americane di bombardieri diurni, e per questo molte macchine ricevettero cannoni supplementari in gondole sotto le ali e talvolta anche razzi, che dovevano disgregare le formazioni da una distanza di sicurezza. Ogni arma aggiuntiva toglieva però maneggevolezza, quindi gli aerei così armati diventavano essi stessi preda dei caccia di scorta. A est la maggior parte dei piloti alleggeriva invece l'armamento. Gli esemplari tardi ricevettero un nuovo abitacolo con una visuale all'indietro assai migliore, perché la telaiatura originale la rendeva praticamente impossibile.

Dentro la confezione

L'abitacolo riceve due mascherine, l'insegna militare una. La forma dei pezzi segue i singoli campi del tettuccio fittamente telaiato, che appartiene alle parti più laboriose dell'intera costruzione.

Un piccolo consiglio

Su questa macchina i telai del tettuccio si verniciavano spesso dall'interno con un colore diverso da quello esterno. La mascherina interna non è perciò superflua, anzi fa la differenza maggiore quando si guarda dentro l'abitacolo aperto.