1:48 FW 190 V18

Una macchina sperimentale per il volo alle alte quote

Il diciottesimo prototipo della serie Fw 190 nacque da un compito semplice: portare un caccia ben collaudato alle quote dove al suo radiale raffreddato ad aria mancava il fiato. Nel muso arrivò quindi un motore a V di 12 cilindri rovesciato raffreddato a liquido e insieme a esso un turbocompressore, le cui tubazioni e il cui radiatore richiesero una vistosa vasca sotto la fusoliera. È proprio a quella che la macchina deve il soprannome datole dai meccanici, ispirato al marsupio del canguro.

Le modifiche non si fermarono alla propulsione. L'ala ricevette un'apertura maggiore e gli impennaggi una superficie verticale più alta, perché l'aereo conservasse la manovrabilità nell'aria rarefatta. Le prove rivelarono i punti deboli dell'impianto di sovralimentazione e la produzione di serie non ci fu, ma i dati raccolti portarono, attraverso il ramo d'alta quota della serie, fino al Ta 152, cioè al caccia a pistoni tedesco capace delle quote più elevate della fine della guerra.

Il soggetto è interessante per il modellista proprio per la sua stranezza. I pezzi in plastica aspettano di essere ripuliti, incollati e verniciati: un aereo finito nella scatola non lo trovate.

In che cosa il prototipo si distingue in costruzione

Il muso più lungo sposta il baricentro in avanti, e il modello finito tende quindi a inclinarsi sulla ruota anteriore del carrello. Conviene pensare al bilanciamento già incollando la fusoliera e nascondere una zavorra nel vano dietro il motore. La superficie delle macchine sperimentali era di solito semplice, senza mimetiche variopinte e con un minimo di insegne, il che mette l'accento sulla pulizia della spruzzatura: ogni irregolarità risalta. I passaggi netti fra metallo e tela qui non concedono alcuno sconto.