1:48 Messerschmitt Bf 109 - Stencils & Markings

Che cosa sono i trasferimenti a umido

A differenza di una decalcomania comune, il trasferimento a umido non ha la pellicola portante trasparente. Si trasferisce con l'acqua direttamente sulla superficie del modello e, una volta asciutto, resta solo il colore: sulla vernice non si forma quindi né un isolotto lucido né un gradino che tradisca dove finisce la marcatura. È nelle piccole scritte tecniche che la differenza si nota di più, perché su un singolo velivolo ce ne sono alcune decine e ogni orlo si vedrebbe.

Ampiezza dei fogli

Secondo la distinta del produttore questo articolo riunisce tre set distinti: le marcature delle macchine desertiche, le scritte tecniche per la versione F e le scritte tecniche per la versione G-2. La combinazione di scritte e marcature in un'unica confezione permette di completare la macchina senza acquistare un altro foglio.

Il soggetto reale

Il Messerschmitt Bf 109 accompagnò l'aviazione tedesca dalla guerra civile spagnola fino alla fine della seconda guerra mondiale e attraversò tante modifiche che le versioni tarde si distinguono dalle prime anche nella forma. I caratteri e la disposizione delle scritte di manutenzione cambiavano insieme all'equipaggiamento, per questo le scritte per la versione F e per la G non sono intercambiabili. Le macchine impiegate in Nord Africa portavano inoltre particolari fasce colorate e insegne di reparto.

Lavorare con il foglio

La superficie deve essere liscia e lucida, altrimenti il trasferimento non aderisce in modo uniforme. Conviene procedere per piccole aree, assorbire l'acqua in eccesso e lasciare asciugare senza toccare; solo dopo vengono la vernice opaca e l'accentuazione delle linee di pannellatura. Una scritta già applicata non si può più spostare, quindi la posizione si controlla prima di appoggiarla.