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I wet transfer per aerei sono la risposta al difetto storico dei decals: la pellicola di supporto. Si applicano con l'acqua come una normale decalcomania, ma a essiccazione completa la pellicola si stacca e sul rivestimento resta soltanto il colore della scritta o dell'insegna. Il risultato somiglia a un simbolo verniciato a mascherina, non a un adesivo appoggiato sopra.
Qui sotto spieghiamo come funziona la tecnica, per quali scale esistono i set e con che cosa completarli. Il nome commerciale wet transfer è quello che trovi sulle confezioni; in italiano sono decalcomanie senza pellicola di supporto.
Un decal classico resta sul modello per intero, pellicola trasparente compresa. Su una superficie opaca quella pellicola tende ad argentare e intorno alle scritte piccole crea un gradino che si vede in luce radente. Il wet transfer ragiona al contrario: il motivo è stampato su un foglio che, una volta asciutto del tutto, viene tirato via dal modello. Sul rivestimento rimane solo uno strato di colore spesso quanto la stampa. Su un velivolo che porta centinaia di scritte tecniche la differenza si vede al primo sguardo. In catalogo ci sono set di marcature complete, fogli di sole insegne nazionali e serie dedicate alle scritte di servizio per caccia americani a motore radiale, monomotori britannici e tedeschi, caccia imbarcati e perfino un addestratore a reazione.
I set sono divisi in 1/32, 1/48 e 1/72. Le dimensioni delle scritte sono calcolate per quella scala, quindi un foglio del 1/32 non va su un modello in 1/48 nemmeno se il velivolo è lo stesso.
Le marcature riguardano un esemplare preciso, con numeri e codici; le serie di scritte tecniche coprono le diciture di servizio di tutta la cellula, comprese quelle del motore e delle passerelle di calpestio; i fogli di insegne danno solo i simboli nazionali. Puoi combinarli liberamente, applicando uno strato alla volta.
Ti basta l'attrezzatura di sempre: fondo lucido, acqua, pressione uniforme e pazienza nell'attesa, che è più lunga di quella di un decal. La pellicola si stacca solo a essiccazione completa, e la fretta è l'unico errore ricorrente.
La scatola a cui i transfer daranno il tocco finale la scegli fra i modelli di aerei: poi fai coincidere la scala del foglio con quella del kit.
