1:144 V-1 REICHENBERG IV

L'ultimo anello di un'idea disperata

La forma da combattimento del Reichenberg era monoposto, spinta dal pulsoreattore sopra la coda e nel muso portava la carica esplosiva. Non aveva né pattino né carrello, perché il ritorno non era previsto. Il vettore doveva essere un Heinkel He 111 modificato, che portava la macchina in quota e la sganciava sopra la zona dell'obiettivo. Il pilota doveva indirizzare la fusoliera su una nave o su un ponte e saltare all'ultimo momento, solo che la bocca di aspirazione del motore si trovava esattamente sulla traiettoria del suo corpo.

Le possibilità di sopravvivenza erano stimate in poche unità percentuali ed è stato proprio questo uno dei motivi per cui il comando rinunciò infine all'impiego. Gli esemplari costruiti rimasero fermi nei capannoni e dopo la guerra ne sono diventati pezzi da museo. La storia ha così conservato un'arma che non ha mai sparato e che ancora oggi mette in imbarazzo.

Costruzione e verniciatura

Questo oggetto si costruisce in fretta, ma conviene trattarlo con lentezza. La superficie delle macchine reali era ruvida, finita in fretta e con tonalità disomogenee, perché la produzione alla fine della guerra correva senza badare alla qualità. Il modello sopporta quindi un approccio più audace di un caccia lucidato con cura.

• Provare una spruzzatura irregolare con un accenno di striature, corrisponde al soggetto reale.
• Pulire la bocca di aspirazione del motore con il microtrapano, così non sembra cieca.
• Assottigliare con la lima i bordi affilati dell'ala, la plastica è in genere più spessa del reale.
• Esporre il modello inclinato su un supporto, la forma ne guadagna vita.

Il pezzo finito occupa in vetrina appena cinque centimetri e nonostante questo le persone si fermano e chiedono che cosa sia.