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Il vano motore della Serie 02 a due porte nella versione a iniezione, che sotto il cofano è definita dalla pompa meccanica Kugelfischer.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Le lettere tii indicavano dal 1971 la versione aspirata più prestante della Serie 02 a due porte. Il carburante ai cilindri era dosato da una pompa di iniezione meccanica, che stava sul fianco del monoblocco ed è ancora oggi l'elemento più vistoso di tutto il vano. Circa centotrenta cavalli bastavano alla vettura leggera per guadagnarsi una fama di macchina da guidatore che condivide con pochi rivali dell'epoca.
L'officina offre per questa carrozzeria tre set motore e questo è quello centrale per contenuto tecnico: non ha la girante della versione sovralimentata, ma nemmeno i semplici carburatori della variante più antica. Distinguerli si può solo dalla designazione di tipo nel nome, e in due di essi quella differisce per una sola lettera. Prima di ordinare vale la pena leggere la designazione con calma.
I set del vano motore sono caratteristici di questa marca. Mentre ruote e piccoli accessori formano la spina dorsale della gamma per quantità, sono proprio i set motore a costituire la fascia intermedia per estensione, dove conta il numero dei piccoli pezzi fusi.
La pompa di iniezione merita un'attenzione a sé. Il corpo è di solito più scuro e leggermente oleoso, mentre i tubetti di alta pressione che vanno ai cilindri sono lucidi e contrastano con l'intorno. Un pigmento metallico sottile applicato a pennello asciutto sugli spigoli dà al pezzo fuso l'impressione di metallo lavorato meglio di un colore argento steso in pieno. Attorno alla pompa corrono alcuni raccordi brevi, che si possono ripassare con una tonalità scura in modo da staccarsi visivamente dal monoblocco. Il serbatoio del liquido freni e il tappo del circuito di raffreddamento sono fra i particolari a cui giova una goccia di trasparente lucido, perché sulla vettura reale la plastica riflette la luce in modo marcato.
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