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Set di carrozzeria in resina che dal coupé civile della BMW Serie E36 ricava la M3 più aggressiva: paraurti più profondi, minigonne prolungate e specchietti a cuneo.
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La Serie 3 E36 è andata in vendita alla fine degli anni ottanta e la M3 più aggressiva l'ha seguita nel 1992. Da fuori la separavano dal coupé civile sorprendentemente poche parti: il paraurti anteriore più profondo con prese d'aria più grandi, le minigonne prolungate, un paraurti posteriore diverso e gli specchietti con la caratteristica calotta a cuneo. Chi costruisce il modello della M3 affronta proprio questi dettagli, perché né il motore né l'abitacolo si vedono da fuori.
L'officina ucraina divide la propria produzione in quattro gruppi, riconoscibili anche dall'estensione del lavoro che comportano. Il più ampio è l'insieme di ruote e pneumatici, il secondo è formato dagli accessori per l'abitacolo e dalle piccole dotazioni, il terzo dai set di conversione e di dettaglio per carrozzeria, motore e abitacolo e il quarto da appena quattro kit completi di automobili in resina. Questo articolo appartiene al terzo gruppo e ne occupa il margine più contenuto, perché si tiene a un solo tema e non tocca il resto del modello.
La trasformazione riguarda esclusivamente la forma esterna. L'abitacolo e il vano motore restano di serie, e questo semplifica sensibilmente la costruzione rispetto alle conversioni più ampie dello stesso produttore. I pezzi fusi richiedono la normale preparazione della resina: tagliare i canali di colata, carteggiare in piano le superfici di appoggio e lavare le parti in acqua tiepida con detersivo, perché sulla superficie non resti il distaccante dello stampo.
Rende al meglio sul modello di una E36 civile che volete spostare verso la versione più aggressiva, oppure dove le parti originali in plastica non combaciano nella forma. Dopo l'applicazione del fondo riempitivo la superficie si vernicia con i normali colori per modellismo.
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