1:24 BMW M3 S50B32 Engine + e36 Engine Bay Super Detail set

Il motore S50B32 e il vano al quale appartiene

La M3 europea della generazione E36 ha ricevuto nel 1995 il sei cilindri in linea maggiorato, di 3,2 litri di cilindrata, con corpi farfallati individuali per ogni cilindro e una potenza oltre i trecento cavalli. Era uno degli ultimi grandi motori aspirati della marca e sotto il cofano ha un aspetto inconfondibile: il collettore di aspirazione lungo, il coperchio della testata marcato e i fasci di cavi posati densamente lungo i passaruota.

Due temi in un solo set

La gamma di conversioni di questo produttore offre i set motore in due forme. Le varianti più semplici si concentrano solo sul riempimento del vano motore, quelle più complete aggiungono anche il propulsore. Questo articolo appartiene al secondo gruppo, cosa che il nome dichiara direttamente nominando separatamente il motore e il vano.

I set di questo tipo rendono sui modelli costruiti con il cofano aperto. Se contate di chiudere il cofano, la maggior parte del lavoro sparisce alla vista e un servizio migliore lo fa un set dedicato all'abitacolo o alla carrozzeria.

Procedimento consigliato

Montate e verniciate il vano motore prima di unire la carrozzeria al telaio: dopo l'incollaggio ci si arriva male. Scegliete il colore opaco per le parti in lamiera e semilucido o lucido per coperchi e tubi, così le superfici si distinguono fra loro. Tenete i pezzi fusi più piccoli con le pinzette e rifinite in anticipo gli spigoli carteggiati. I fasci di cavi lungo i passaruota si possono suggerire con un filo sottile attorcigliato in un fascio e fissato con una goccia di colla; sul modello questo risulta più credibile di un pezzo fuso liscio. L'ultima fase è un leggero wash scuro, che colloca le ombre negli angoli del vano e separa fra loro le singole forme.