1:24 BMW Styling 35 16 + tires

Una ruota di fabbrica per una costruzione più tranquilla

Gli anni novanta furono l'ultimo periodo in cui la misura della ruota su una vettura di serie restava contenuta. Presso la casa automobilistica bavarese il cliente sceglieva da un elenco di design numerati, sedici pollici valevano come scelta sportiva e il pneumatico conservava un fianco onesto. Questa misura sul modello dichiara perciò subito da quale decennio venga la vettura, senza che dobbiate cambiare nient'altro.

La variante senza l'aggiunta Stance porta gomme di profilo normale. Si adatta dovunque costruiate una vettura nello stato originale: una coupé di serie, una berlina di famiglia, una familiare, eventualmente un veicolo con una preparazione discreta nello spirito dell'epoca. L'altezza da terra resta naturale e il passaruota non si deve modificare.

Dal punto di vista della vernice la strada più sicura è un argento alluminio con un leggero filtro grigiastro, che sottolinea la scansione delle razze. Chi vuole accennare uno stato usato può aggiungere negli incavi un marrone diluito e sulla gomma un velo di polvere opaco; la combinazione di un cerchio appena lucidato e di un fianco del pneumatico impolverato appare innaturale.

Il materiale è resina da colata, che sopporta la carta abrasiva fine e i classici stucchi da modellismo. Il set arriva come cerchi e gomme separati, cosa che agevola non solo la verniciatura ma anche un'eventuale sostituzione con un altro tipo di gomma di un altro set. Prima di unire i pezzi controllate la superficie di appoggio, perché la ruota stia perpendicolare.

La fedeltà all'epoca è sostenuta anche da una minuzia che si dimentica: il centro del cerchio aveva allora di solito un coprimozzo piatto, quindi qui va piuttosto una superficie liscia che un foro incassato. Chi costruisce una vettura con chilometri alle spalle irruvidisce il fianco della gomma con una spugnetta fine.