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Poche modifiche cambiano l'aspetto di un modello come un set di ruote. Appena sostituisci i cerchi semplificati del kit con pezzi disegnati per davvero, completi di pneumatici, la vettura prende l'assetto giusto e inizia a somigliare all'originale. La selezione copre vetture da rally, da circuito e stradali, con la quasi totalità dei set in scala 1/24; esistono inoltre una linea dedicata alla 1/18 per l'elaborazione di modelli già finiti e singoli set per i monoposto in 1/20. Puoi scegliere set completi, soli pneumatici o treni specifici.
I cerchi di serie sono un compromesso: le razze vengono irrobustite per ragioni di stampo, il battistrada è poco profondo e il disegno spesso non corrisponde alla versione esatta della vettura. I set separati risolvono tutti e tre i problemi. Ottieni razze incise con finezza, misure corrette e il disegno giusto per una determinata epoca o competizione, con varianti di pneumatico adatte a condizioni diverse.
Sulle auto vere i cerchi cambiavano di stagione in stagione, ed è per questo che i set indicano il modello, la gara o l'annata. Fra i pneumatici troverai gli slick da pista, le gomme da asfalto con disegno minimo e almeno una soluzione da bagnato con battistrada profondo, utile se stai preparando la scena di una gara sotto la pioggia.
La grande maggioranza dei set punta sulle auto in scala 1/24 e 1/25; per i monoposto esistono set anche in 1/20, cioè per i kit di Formula 1 in 1/20, mentre la linea in 1/18 è rivolta ai modelli da collezione già assemblati. Nel nome del set è di norma indicato il kit di destinazione: da lì capisci se entra senza ritocchi.
I set completi comprendono cerchi e pneumatici. I soli pneumatici servono quando vuoi tenere i cerchi originali, e i treni di cerchi da soli quando il battistrada del kit va già bene. Verifica sempre il diametro dichiarato in pollici: su un modello si vede subito se la ruota è di una misura sbagliata.
Il quadro completo delle migliorie è negli accessori per kit auto.
