1:24 Cromodora CD68 14 + Rally tires

Una ruota che correva le prove speciali

Il tipo CD68 è fra i prodotti più noti di questa fonderia italiana. Porta cinque razze marcate che convergono in un centro robusto, cosa che sulle vetture da gara era un requisito essenziale: la razza doveva sopportare l'urto contro un sasso senza che il cerchio si disintegrasse. È proprio in questa forma che la ruota compariva sulle vetture italiane che negli anni settanta raccoglievano piazzamenti sullo sterrato come sull'asfalto.

In che cosa si distingue dalla variante normale

L'essenziale è il calzato. Al posto di una gomma stradale dal battistrada fine ricevete un pneumatico con il disegno da gara, cioè con blocchi più grossolani e un fianco più marcato. La differenza sul modello finito è leggibile subito e cambia il senso di tutta la vettura: la stessa carrozzeria su un calzato da gara appare pronta e nervosa, su uno stradale tranquilla.

A chi è destinato il set

Si rivolge al costruttore di una vettura da gara, sia che si tratti di un pezzo da esposizione con lo sporco modulato con cura, sia di una costruzione di serie per una collezione di macchine da rally. Si presuppone che sappiate già come appare una vettura dopo una prova speciale, perché è proprio la sporcizia a fare la maggior parte dell'impressione finale su un calzato da gara. Per un principiante assoluto è un set piuttosto ambizioso, tecnicamente però non richiede nulla di complicato.

Come lavorare con il calzato

I blocchi del battistrada meritano un'attenzione a parte. Il nero di base appare plastico finché non vi entra una tonalità leggermente polverosa tirata con il pennello asciutto sugli spigoli dei blocchi. Sui fianchi compaiono l'abrasione e le etichette, sul cerchio invece i graffi dei sassi. In una costruzione da sterrato lo sporco si trattiene soprattutto dietro le razze del cerchio, dove l'aria non lo porta via.