1:24 Honda Civic EG Coupe

Il coupé alla testa della famiglia di parti per la Civic EG

La quinta generazione della Civic è stata prodotta dal 1991 e si è fatta un nome con il peso contenuto e i motori ad alto regime. Il coupé a due porte affiancava la hatchback e si distingueva dalle altre carrozzerie per la coda più lunga con bagagliaio separato e per la linea del tetto più piatta. Nella cultura di strada degli anni novanta è stata proprio questa generazione a diventare una delle vetture più elaborate in assoluto.

Un gruppo che si ramifica dall'insieme ai particolari

Attorno a questa generazione il produttore ha costruito un gruppo compiuto di articoli ordinato per estensione. In alto sta la conversione dell'intera carrozzeria, a cui appartiene anche questo articolo, sotto di essa la trasformazione nella forma di strada del film, e più in basso ancora i singoli particolari per chi non vuole cambiare la forma della vettura: pannelli delle porte e cruscotti nelle versioni per guida a sinistra e per guida a destra.

Per chi acquista ne deriva una conclusione pratica: se avete bisogno solo di rendere più preciso l'abitacolo, prendete gli articoli parziali. Questo articolo ha senso dove volete cambiare la forma stessa della vettura.

Per la costruzione

Il passaggio fra la scocca in resina e il telaio in plastica è di solito il punto più difficile. Provate il giunto a secco e compensate i decimi che mancano con una lastrina di plastica sottile, non con uno strato di stucco, che asciugando si ritira. Assottigliate gli spigoli attorno ai passaruota dal rovescio, perché la lamiera risulti sottile. Preparate la vetratura su una sagoma presa dall'apertura finita, perché la forma dei finestrini del coupé è diversa da quella della carrozzeria di base. E prima di passare alla vernice lasciate riposare la scocca qualche giorno dopo la carteggiatura: la resina lavora un poco e un'eventuale deformazione si mostra prima che il colore la copra.