1:24 Honda S2000 Pink Fast And Furious 2 (Suki) (TransKIT)

Showcar contro la specifica di fabbrica

Il colore rosa e le decorazioni grafiche dense hanno fatto di questa roadster l'automobile più vistosa di tutto il secondo film della serie. La base è rimasta quella di fabbrica, cioè una vettura giapponese a due posti a cavallo del millennio con il cofano lungo, la capote in tela e un quattro cilindri ad alto regime collocato al centro della parte anteriore del telaio. La versione del film l'ha però portata nella posizione di una vettura da esposizione: accanto al pacchetto carrozzeria e all'assetto basso ha ricevuto soprattutto un abitacolo elaborato e un impianto audio che sull'auto di serie non sono mai comparsi.

Dove finisce il modello di serie

Il kit di questa roadster costruisce l'esemplare stradale. Chi vuole la forma da esposizione ha bisogno di minigonne diverse, di un pezzo anteriore modificato e di una coda differente, e in più di molto più lavoro sull'abitacolo. L'insieme fornisce queste parti come pezzi fusi finiti, per cui si evita di sagomarle da profili di plastica.

Rapporto fra il soggetto e il modello

Il colore è qui metà del successo. Il rosa pieno si spruzza con difficoltà, perché copre poco, e per questo sotto di esso si applica un fondo chiaro, meglio bianco. Senza di esso la tonalità ingrigisce e tutta l'impressione si sfalda. La seconda metà sono le decorazioni. Il produttore non indica la grafica, quindi si conta su decalcomanie di altra provenienza o sulla mascheratura, che su fianchi arrotondati è impegnativa. Il resto: ruote, vetratura e parti meccaniche restano quelle del kit di base, che va procurato separatamente.

Vale la pena ricordare che le automobili da esposizione risultano credibili solo quando su di esse si riconosce la cura. Su questa vettura significa una lucentezza profonda della vernice, spigoli puliti delle decorazioni e un abitacolo in cui succede qualcosa. Un modello costruito in fretta e verniciato di sbieco perde proprio ciò per cui il soggetto colpiva.