1:24 Mugen CF-48 15 + tires

Perché un modello si riconosce dal dieci per cento in basso

I costruttori esperti lo dicono mezzo per scherzo: finché la ruota non è a posto, il modello non lo salva nemmeno una vernice lucidata alla perfezione. Ha una logica. La carrozzeria è una grande superficie che l'occhio sorvola, mentre la ruota è un elemento ripetuto che sulla vettura vedete quattro volte, e ogni discordanza si moltiplica così per quattro. Questo articolo risolve tutta la parte bassa in una volta, perché nella confezione ci sono i cerchi e i pneumatici di profilo comune.

L'esecuzione parte dalla ruota CF-48, che rientrava nella gamma del produttore giapponese di pezzi sportivi Mugen, e la misura da quindici pollici corrisponde all'epoca in cui le coupé e le due volumi giapponesi si calzavano con misura e non per effetto. Un profilo comune ha rispetto a una gomma tesa un grande vantaggio: il fianco si bomba leggermente, sotto la vettura nasce un'ombra morbida e il modello appare come se sul piano stesse davvero e non come se lo sfiorasse soltanto.

Qualche consiglio per concludere. Non lasciate mai il pneumatico completamente nero, perché il nero nella scala piccola appare come un buco; un tono grigio scuro con una nota di marrone è più fedele. Sulla superficie di appoggio potete accennare con una carteggiatura molto fine lo schiacciamento sotto il peso della vettura, ma con cautela: basta accennare. E se il modello deve essere impolverato, iniziate proprio dalle ruote e procedete verso l'alto, perché la sporcizia su una vettura reale si deposita dal basso e l'insieme finito appare poi credibile a prescindere da quanto lavoro avete fatto più in alto. Basta un velo leggero di pigmento; sullo spessore dello strato andate piuttosto per difetto, aggiungere si può sempre.