1:24 OZ MiTo 17 + tires

Una ruota pronta per una costruzione stradale

L'unione di un cerchio a più razze con un pneumatico di profilo consueto si rivolge alle costruzioni che devono apparire come una vettura di serie con una dotazione migliore e non come una macchina da gara. È proprio in questo che la variante si distingue dall'esecuzione destinata all'incasso profondo nel passaruota, dove il fianco della gomma è volutamente teso.

Come impostare il lavoro

Consigliamo di iniziare dall'asse posteriore, dove un'eventuale imprecisione si manifesta meno, e soltanto poi di passare davanti. Lasciate il cerchio e la gomma separati finché la vernice non asciuga; unirli in anticipo significa mascherare uno stretto passaggio, che non riesce mai tanto pulito quanto due pezzi verniciati a parte.

La profondità della coppa decide

Su una ruota di questo diametro si vede quanto lontano dal bordo finisca la faccia. Provate la collocazione a secco e confrontate la vista da davanti con una fotografia del soggetto: una ruota troppo incassata fa sembrare che alla vettura manchi carreggiata, una troppo sporgente sembra una modifica incompiuta. Una differenza di pochi decimi di millimetro sul perno cambia qui l'impressione complessiva.

Ultimi dettagli

Dopo l'asciugatura mettete in risalto la scritta sul fianco della gomma con un colore chiaro diluito steso sui rilievi e togliete l'eccesso. Uniformate il battistrada con un pigmento scuro, perché la ruota nuova non appaia più fresca del resto dell'assetto. Alla fine appoggiate il modello su un vetro e guardatelo di lato. Se una delle ruote non appoggia sul piano, lo rimedia una rotazione cauta del perno, ancora prima che la colla indurisca del tutto. Una vettura che dondola in vetrina attira purtroppo l'attenzione prima della vernice più riuscita.