1:24 RSR Porsche Custom 19 + tires

Un assieme per una vettura che deve sembrare veloce

L'assieme di cerchio e gomma accorcia la strada verso un assetto finito. Cade la ricerca di un calzato che si accordi al diametro e cade anche il rischio che si incontrino due pezzi di provenienza diversa e fra di essi resti un vuoto. Il diametro di diciannove pollici corrisponde in scala a circa venti millimetri, che su una vettura da turismo in scala 1:24 è una porzione rispettabile.

Che cosa succede al passaruota

Una ruota grande cambia le proporzioni di tutta la vettura. L'altezza visiva sopra la ruota si riduce, la carrozzeria inizia ad apparire più bassa e più massiccia e la vettura sembra appoggiarsi all'asfalto. Chi vuole questo effetto deve mettere in conto che l'alloggiamento di serie dell'asse è costruito su una misura minore e che conviene provare la ruota nel passaruota ancora prima di costruire l'interno, finché al telaio si arriva da tutti i lati.

Un dettaglio che si vede

Le razze collocate vicino alla faccia esterna lasciano dietro di sé uno spazio profondo. Guardandovi dentro di sbieco, vedrete la parete del canale per tutta la sua lunghezza e con essa tutto ciò che sta dietro la ruota. Da qui nasce il consiglio di procurarsi o di costruire un disco del freno, perché su una ruota sagomata così il vuoto dietro le razze è evidente.

Nota sulla costruzione

Stendete il colore sul cerchio prima di montare la gomma e concedetegli tempo. Montate poi il pneumatico progressivamente lungo il perimetro, perché non si tenda in nessun punto.

Quando appoggerete la vettura sulla base, controllate se tutte e quattro le ruote toccano nello stesso momento. Con i diametri maggiori un'irregolarità si manifesta con un dondolio, che poi si elimina peggio che sulle ruote piccole dal fianco cedevole.