1:24 Sierra Cosworth 4x4 Engine Bay Super Detail Set

Trazione integrale per il gruppo A

La Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 4x4 è arrivata sul mercato nel 1990 come risposta a quello che stava succedendo nei rally: la due ruote motrici non bastava più sui percorsi veloci di terra. Il quattro cilindri in linea sovralimentato YB con testata della ditta Cosworth dava nell'allestimento di serie circa 220 cavalli e la sua potenza si divideva fra i due assi attraverso un giunto viscoso. Gli equipaggi ufficiali hanno corso il mondiale con questa vettura fino all'arrivo della Escort RS Cosworth.

Che cosa risolve il set

Nei kit stampati a iniezione il vano motore è fra i punti più semplificati. Il monoblocco è di solito fuso come una forma grezza senza la distribuzione, i manicotti del raffreddamento mancano del tutto e i serbatoi dei liquidi sono accennati al massimo da un rilievo piatto. Il set riempie questo vano con pezzi fusi dal disegno fine, così che sotto il cofano aperto si possa mostrare più di una semplice superficie grigia.

Perché proprio la trazione integrale

Gli allestimenti più antichi della Sierra a due ruote motrici sapevano essere imbattibili in circuito, ma su un fondo sciolto perdevano troppo tempo in derapata. Il passaggio alla trazione sui due assi era quindi una necessità e non una moda, e ha segnato tutta la disposizione sotto il cofano: si sono aggiunti il differenziale, l'albero di trasmissione e con essi il groviglio di tubazioni che questo set restituisce.

Andamento del lavoro

Mettete in conto parti piccole, per le quali non si fa a meno di pinzette e di un bisturi affilato. Il procedimento collaudato è verniciare i singoli gruppi separatamente, sistemarli solo dopo e completare alla fine il percorso dei cavi con filo di spessore corrispondente.

Quando ha senso

L'impegno si ripaga quando sul modello finito il cofano deve essere sollevato o asportabile. Su una vettura chiusa tutto il lavoro resta nascosto e serve meglio un set per lo spazio dell'equipaggio.