1:32 FOKKER Dr.I

I colori personali di un'intera squadra

Il reparto che dall'estate del 1917 fu guidato dal pilota tedesco di maggior successo introdusse l'abitudine di verniciare gli apparecchi con colori vistosi. Non era vanità: in uno spazio aereo affollato era necessario riconoscere il comandante e la propria sezione in un secondo, e il colore ci riusciva meglio di qualsiasi numero. Ogni pilota ricevette la propria combinazione, e una di esse, il rosso intenso, divenne la verniciatura più nota dell'intera guerra. L'insegna prescritta restava al suo posto e doveva essere leggibile anche sul fondo più sgargiante.

Una carriera breve, ma rumorosa

Il triplano Fokker arrivò al fronte nell'autunno del 1917 e il suo impiego fu accompagnato da problemi di resistenza della superficie superiore, per i quali la produzione fu temporaneamente sospesa. Dopo il rinforzo della struttura tornò e nelle mani di un pilota esperto era difficile da attaccare, perché riusciva a girare in uno spazio in cui l'avversario ne richiedeva il doppio. In velocità però restava indietro e nella seconda metà del 1918 fu sostituito da tipi più moderni.

Sull'esecuzione

Su una superficie di colore intenso è opportuno stendere sotto l'insegna prima un bianco coprente, altrimenti il colore scuro traspare. Nel set ci sono due sagome e nulla di più, quindi i colori e il kit restano a carico del modellista.

Un'attenzione particolare meritano le superfici inferiori. Dal basso gli apparecchi erano spesso lasciati nel colore crema di base del rivestimento, quindi la marcatura richiede lì un procedimento diverso rispetto al lato superiore colorato e il fondo bianco viene meno. Conviene perciò pianificare l'intera sequenza dei passaggi prima di prendere la prima pellicola e cominciare sempre dalla superficie che sopporta meglio un'eventuale correzione.