1:32 Fw 190F-8

Un caccia travestito da aereo d'attacco al suolo

La serie F derivava dalla collaudata versione da caccia A-8, adattata soltanto al lavoro sul campo di battaglia. Il motore e il ventre della fusoliera ricevettero piastre blindate contro il tiro da terra, sotto la fusoliera e sotto le ali si aggiunsero i piloni per le bombe e una parte dei cannoni alari sparì invece, perché la macchina non fosse sovraccarica. I piloti apprezzavano il motore radiale, che sopportava i colpi meglio di uno raffreddato a liquido, e il carrello robusto e largo, capace di affrontare campi da volo sconnessi. Dal 1944 questi velivoli portarono il peso principale degli attacchi tedeschi alle colonne in avanzata.

Che cosa comprende la fornitura

Due pezzi per la vetratura, ciascuno per un lato dei telai del tettuccio, e con essi una coppia di pellicole per la marcatura a croce. La scala è 1:32, il modello e le vernici non si forniscono. Le forme tagliate si adattano ai montanti del tettuccio senza ulteriori interventi e tengono anche sul vertice arrotondato dell'abitacolo.

Mestiere: le insegne dopo la mimetica, non prima

Lo spruzzo a macchie sui fianchi della fusoliera su questo tipo si estende spesso oltre il bordo della croce. Nonostante questo l'insegna si spruzza sempre su una mimetica finita, mai prima di essa. Chi inverte l'ordine deve poi velare un'altra tonalità sopra una croce già fatta e o gliela sporca, o dopo aver tolto la mascherina la contorna con un profilo netto che sulla macchina reale non c'è mai stato. Terminate dunque la mimetica, lasciatela riposare una notte e solo allora appoggiate i pezzetti delle insegne. Un'attenuazione impercettibile dei bordi si può mettere a punto più tardi con una nebbia sottile o con una leggera lucidatura, ma correggere un ordine invertito non si può più ragionevolmente.