9X8 Grey

9X8 Grey è una tonalità grigio scuro che prende il nome dalla hypercar Peugeot 9X8, con cui il marchio francese è tornato nelle gare di durata.

Produttore Number Five
EAN del prodotto8591111711700

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9X8 Grey

9X8 Grey è una tonalità grigia della gamma Number Five, legata al prototipo Peugeot 9X8. In questo soggetto il grigio è la superficie principale della carrozzeria e in contrasto con esso sta un verde acceso e squillante, che la vettura porta sugli spigoli e nella grafica.

Il soggetto dalle gare di durata

La Peugeot 9X8 si presentò nel 2022 e colpì subito per ciò che le mancava: la prima specifica della vettura non aveva l'ala posteriore, cosa che in un prototipo moderno da durata è un'eccezione assoluta. Il carico aerodinamico era affidato al fondo sagomato e alla coda. Più tardi la vettura ricevette una configurazione rivista e l'ala le tolse qualcosa della purezza originaria della silhouette. È proprio per questo che su un modello della 9X8 tutto si gioca sulla superficie: senza l'ala l'occhio non ha a che fermarsi e ogni ondulazione della vernice si vede sulla grande superficie continua.

Impiego tipico

  • carrozzerie di prototipi da durata e di hypercar attuali
  • fondo scuro sotto gli accenti squillanti e i numeri di gara
  • diffusori, passaruota e parti basse della carrozzeria
  • telai dei roll-bar e parti meccaniche, dove serve un grigio neutro

Adatto a

La tonalità la useranno i costruttori di prototipi da corsa attuali e i modellisti che hanno bisogno di un grigio neutro più scuro senza una marcata dominante blu o bruna. Trova impiego anche là dove il grigio serve da passaggio intermedio fra il nero e le superfici chiare: nei modelli di mezzi è uno dei toni a cui si ricorre più spesso in assoluto. Una superficie grigia sopporta inoltre bene la patina, perché su di essa restano visibili anche una polvere fine e le tracce della pioggia.

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Domande frequenti

Un prototipo da durata del marchio francese presentato nel 2022, con cui è tornato fra le vetture della classe più alta delle gare lunghe.

Non aveva l'ala posteriore, cosa del tutto insolita nei prototipi moderni; il carico aerodinamico era affidato al fondo sagomato e alla coda.

Su diffusori, passaruota, roll-bar e parti meccaniche, cioè ovunque il grigio debba funzionare come passaggio neutro verso il nero.

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