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Number 5 sono colori miscelati sulle tinte reali delle carrozzerie. Invece di un rosso o di un blu generico trovi toni legati a vetture e squadre precise: un bordeaux scuro, rossi saturi, i blu di squadra, un grigio artico, argento, bianco e il nero delle vetture sportive.
Una tavolozza così risolve il problema principale di chi costruisce automobili: azzeccare la tinta che chi guarda il modello riconosce a memoria. Qui sotto trovi come stenderla, perché su una carrozzeria il colore è solo metà del lavoro.
Su un aereo o su un carro una finitura opaca perdona le piccole imperfezioni. Una carrozzeria è l'opposto: una superficie lucida mette in evidenza tutto quello che sta sotto, dal resto di una linea di stampo al punto di iniezione non levigato, dalla polvere depositata fra due mani all'impronta di un dito. Per questo sulle automobili la preparazione della superficie porta via più tempo della verniciatura e per questo il colore si spruzza quasi sempre.
La seconda particolarità è la precisione cromatica. Le tinte di serie e quelle da competizione hanno un nome e chi colleziona le riconosce, quindi miscelare un surrogato non conviene. Una tinta già pronta ti risparmia anche la parte più ingrata del lavoro, cioè le prove di rapporto su uno scarto e il confronto con una fotografia.
Levigala con grane progressivamente più fini, lavala e lasciala asciugare. Poi spruzza un fondo dalla categoria surfacer e primer, guardalo in controluce e correggi le irregolarità prima del colore, non dopo.
Lo stesso colore appare diverso su un fondo bianco e su uno grigio. I rossi e i gialli pretendono un fondo chiaro, i blu scuri e i neri se la cavano anche con il grigio. Se costruisci due vetture con la stessa tinta usa lo stesso fondo, altrimenti i due modelli affiancati non corrisponderanno.
Su un modello di automobile la profondità del trasparente conta più della tinta stessa. Dopo l'asciugatura del colore spruzza una mano lucida dalla categoria vernici trasparenti, lasciala indurire per qualche giorno e solo allora eventualmente lucidala. La fretta in questa fase costa più lavoro di tutto il resto, perché un trasparente ancora morbido si scalda sotto il tampone e torna opaco.
Altre tinte adatte alle carrozzerie, comprese quelle metalliche e lucide, sono nella categoria colori acrilici.
