Escort RS White

Il bianco da rally della Ford

La sigla RS comparve sull'Escort nel 1970 con la versione RS1600, spinta da un motore Cosworth BDA a sedici valvole. Le vetture venivano costruite dalla divisione autonoma Advanced Vehicle Operations e a essa si aggiunsero presto i modelli Mexico e RS2000. La seconda generazione poi, con la versione RS1800, raccolse nei rally tanti risultati di rilievo che divenne il riferimento per tutta la classe delle trazioni posteriori della fine degli anni settanta.

La carrozzeria bianca con una grafica in contrasto era il segno di riconoscimento di queste vetture. È proprio per questo che la tonalità è utile al modellista in modo diverso dagli altri bianchi: non resta quasi mai da sola, ma serve da strato inferiore sotto fasce, numeri e scritte degli sponsor.

L'ordine degli strati nella mascheratura

I toni chiari vanno sul modello prima di quelli scuri. Spruzzate la superficie di bianco, lasciatela indurire bene e solo dopo applicate il nastro per mascherature, altrimenti il nastro staccandosi la porta via con sé. I bordi delle fasce risultano netti se il margine della mascherina viene prima spruzzato con lo stesso bianco che le sta sotto, e solo dopo si stende il secondo colore.

La utilizzerete anche sulle superfici bianche delle vetture alate del gruppo B e sui furgoni dell'assistenza per i diorami, dove costituiscono un controcanto tranquillo ai colori da corsa più accesi.

Prima di spruzzare vale la pena ricontrollare la preparazione della superficie. Una superficie bianca funziona come una lente d'ingrandimento sulla carteggiatura: le rigature fini lasciate dalla carta, che sotto una vernice scura si perdono, qui restano visibili anche dopo la lucidatura. Rifinire con una grana più fine conviene quindi più che su una vettura più scura.