CX500 Turbo Gold

CX500 Turbo Gold

Il dorato della gamma Number Five non punta alla carrozzeria, ma agli accessori. Il soggetto sono le ruote anodizzate di tipo ComStar con cui Honda equipaggiò la CX500 sovralimentata. Il dorato su di esse non era un dettaglio decorativo: le ruote erano insolitamente larghe e contro la carenatura bianca formavano uno degli abbinamenti più vistosi che una motocicletta di serie dell'epoca offrisse. Il dorato non si limitava intanto al perimetro del cerchio, copriva anche i raggi rivettati, quindi si estendeva su tutta la vista della ruota.

Da dove viene il soggetto

Il modello CX500 Turbo fu presentato da Honda nel 1982 e vi impiegò tutto ciò di cui allora disponeva. Accanto al bicilindrico a V sovralimentato la macchina ricevette una versione rielaborata delle ruote ComStar, in cui i raggi si rivettano al cerchio invece della classica raggiatura. La finitura superficiale dorata anodizzata era legata proprio a questa versione e la distingueva dalle altre macchine della serie CX. Le ruote rientrano così fra i dettagli da cui il modello si riconosce anche da lontano.

Dove si usa la tonalità

• Cerchi e raggi delle ruote delle motociclette giapponesi dell'inizio degli anni Ottanta
• Accessori dorati, steli delle forcelle e minuterie sulle macchine d'epoca
• Contrasto con la carenatura chiara dello stesso modello
• Dettagli in cui il metallo deve essere colorato e non argenteo neutro

A chi serve

La apprezzeranno soprattutto coloro che nei modelli di motociclette rifiniscono i piccoli elementi e non vogliono miscelarsi il dorato da una metallizzata comune. Trova impiego anche là dove da un solo sguardo deve essere chiaro di quale versione della macchina si tratti.

Non lasciate il colore in automobile al sole né vicino a una fonte di calore.