1:24 ALBATROS D.III OEFFAG - SEATBELTS

HGW Albatros D.III Oeffag Seatbelts in scala 1:24 completa l'abitacolo del caccia austroungarico con cinture di ritenuta del pilota rese fedelmente.

Scala1:24
Produttore HGW
EAN del prodotto8591111142946

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Cinture di ritenuta per l'Albatros D.III Oeffag in 1:24

Il marchio ceco HGW è specializzato da tempo nella dotazione degli abitacoli e questo set porta le cinture di ritenuta del pilota per l'Albatros D.III Oeffag nella grande scala 1:24. Nell'abitacolo aperto di un biplano il sedile con le cinture è praticamente il centro di tutto il modello, quindi l'investimento in un'esecuzione fedele si ripaga più che in qualsiasi altro punto della costruzione.

Il soggetto reale

L'Albatros D.III Oeffag era la versione austroungarica su licenza del caccia tedesco, che lo stabilimento Oeffag perfezionò gradualmente: ricevette motori Austro-Daimler più potenti e una struttura alare rinforzata, che eliminò il punto debole del progetto originale. I mezzi delle serie 53, 153 e 253 costituivano l'ossatura dell'aviazione imperiale e regia e dopo la guerra prestarono servizio anche nelle forze aeree polacche.

Consigli per la costruzione e la verniciatura

Sagomate le cinture riproducendone il cadere naturale, perché non appaiano rigide: sopra il cuscino lasciatele scendere liberamente, come mostrano le immagini d'epoca. Accentuate con delicatezza le fibbie con una tonalità metallica e uniformate l'insieme con un filtro bruno molto diluito. Mettete in conto la collocazione ancora prima di chiudere la sezione dell'abitacolo e di montare l'ala superiore. La grande scala sopporta in cabina anche altre minuzie, per esempio una mappa posata sul cuscino.

A chi è destinato il set

  • ai costruttori delle grandi scale e dei mezzi della prima guerra mondiale
  • ai modellisti dell'aviazione austroungarica
  • ai cultori del dettaglio, per i quali l'abitacolo è il cuore del modello
  • ai collezionisti degli accessori per abitacolo del marchio HGW

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Domande frequenti

In un biplano senza tettuccio il sedile è pienamente visibile e sono proprio le cinture a decidere la credibilità di tutta la cabina.

La produzione su licenza portò motori Austro-Daimler più potenti e ali rinforzate; i mezzi si dividevano nelle serie 53, 153 e 253.

Prima di chiudere la sezione dell'abitacolo e di montare l'ala superiore, finché l'accesso al sedile è libero.

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