1:48 A6M3 Zero Type 22 ADVANCED for Eduard

Il ritorno delle estremità alari arrotondate

Quando la Mitsubishi accorciò l'ala della versione A6M3 e con le estremità tagliate si promise una migliore manovrabilità alle alte velocità, sopra le isole Salomone si vide che il prezzo era troppo alto: la macchina perse l'autonomia sulla quale poggiava tutta la strategia giapponese delle formazioni a lungo raggio. La risposta divenne il Tipo 22, in cui tornarono le estremità originali arrotondate e ripiegabili e nell'ala si aggiunsero altri serbatoi. Nacque così lo Zero con la vita operativa più lunga di tutti, mosso dal motore Sakae con compressore monostadio a due velocità. Sono proprio queste macchine ad aver formato la spina dorsale dei reparti a Rabaul nel periodo in cui l'aviazione da caccia giapponese si mantenne per l'ultima volta alla pari con l'avversario.

Un pacchetto al posto dei singoli acquisti

Questa voce riunisce più accessori distinti che insieme coprono i punti deboli principali del kit in plastica. I pezzi fusi e stampati offrono forme che lo stampo non riesce a dare: pareti sottili, spigoli in sottosquadro, spazi interni. Di norma si tratta della dotazione del posto di pilotaggio, delle ruote con il pneumatico schiacciato e di parti del gruppo motopropulsore o dell'armamento.

Prima della costruzione

I pezzi in resina si separano con il seghetto, non con le tronchesine, e prima di incollarli si sciacquano dai residui di distaccante. Poiché il set sostituisce insiemi più grandi, si consiglia di impostare il procedimento già prima di incollare le due metà della fusoliera; alcuni pezzi all'interno non si raggiungono più. Il pacchetto è sviluppato per il kit della stessa marca e presuppone che il modellista sappia carteggiare e curare l'accoppiamento delle superfici di appoggio.