1:48 Bf 110C

Un caccia pesante che aveva bisogno di protezione a sua volta

Il Bf 110 doveva essere l'élite dell'aviazione tedesca. La macchina bimotore dalla grande autonomia e dal forte armamento nel muso ricevette la designazione di distruttore e i suoi equipaggi si consideravano scelti. La versione C con i motori Daimler-Benz 601 e le estremità alari accorciate entrò in servizio poco prima della guerra e resse le campagne in Polonia e in Francia. Sull'Inghilterra emerse però il limite dell'intera concezione: contro i caccia monomotore agili il velivolo pesante era in netto svantaggio e le sue perdite costrinsero il comando ad assegnargli la scorta di altri caccia. Il tipo trovò comunque una seconda vita come macchina d'attacco e più tardi come caccia notturno, e in questo ruolo servì fino alla fine della guerra.

Abitacolo lungo, molte centine, un solo foglio

La vetratura del 110 è tra le più lunghe che compaiano sui modelli di quel periodo. Si estende dal parabrezza attraverso l'abitacolo di pilotaggio fino alla postazione posteriore del mitragliere e le centine sono numerosissime. È proprio su un abitacolo simile che la differenza tra il nastro tagliato a mano e un foglio ritagliato a macchina si nota di più, perché ogni imprecisione si ripete per tutta la lunghezza e l'occhio la coglie subito. La pellicola interna permette inoltre di colorare le centine da entrambi i lati, il che torna utile quando il modello si costruisce con la parte posteriore arretrata.

• Due sagome per il lato esterno e interno della lunga vetratura
• Comprende la centinatura fino alla postazione posteriore
• Ritagliato sullo stampo del marchio Eduard in scala 1:48
• Gli spigoli sono tagliati a macchina, quindi mantengono la stessa larghezza