1:48 Clerget 9BF

La variante più potente al tramonto della guerra

Quando nel 1918 il Clerget standard cominciò a non bastare più, la fabbrica francese ricorse all'aumento della cilindrata. Il risultato portava nella sigla un suffisso che distingueva questa serie più potente e forniva circa centoquaranta cavalli, cioè circa un decimo in più del tipo precedente, mantenendo le dimensioni di installazione. Per i reparti sul campo era un'offerta allettante: bastava sostituire la motorizzazione e la cellula restava invariata. Comparve però già in un momento in cui negli uffici tecnici si contava su motori del tutto diversi.

La preoccupazione dei meccanici

I motori rotativi di produzione francese richiedevano un'attenzione che un tecnico di oggi non ammetterebbe. La tenuta del pistone era affidata a un anello particolare che, con una manutenzione negligente, grippava, il lubrificante si consumava a litri in un solo volo e le ore fino alla revisione generale si contavano a decine, non a centinaia. La versione rinforzata aumentava ancora questo conto, perché dalla stessa base tirava fuori di più. Fu l'ultimo passo di una strada che dopo il 1918 venne sostituita dalle stelle fisse.

Il lavoro con la resina in scala 1:48

Il set è destinato a sostituire il motore di un kit con un pezzo fuso più fedele. Il procedimento è semplice, ma non ammette improvvisazione: tagliare i pezzi dai blocchi di colata, pareggiare la superficie di appoggio su un vetro con la carta abrasiva, lavare l'insieme con acqua tiepida e sapone e lasciarlo asciugare del tutto. Solo dopo vengono il fondo e il colore. La resina reagisce soltanto alla colla cianoacrilica, la normale colla da modellismo non la scioglie.